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  3月8日，2010年两会江淮轿车媒体交流会在京举行，全国人大代表、江淮轿车集团董事长左延安接受了本报记者的采访，他说：“我国应该从轿车大国向轿车强国改变，而自主品牌不只面临着史无前例的大机会，也将承当民族轿车工业开展的大职责。”

  左延安以为，“十二五”规划无法定量猜测轿车销量，做到多少万辆并毫无含义。他说，实践证明，几回规划在量的判别上都太失水准，讲500万辆，成果搞到1000万辆。

  左延安坚定地说，规划便是战略规划，方针要很清楚：五年后，我国要成为轿车强国，轿车强国要干几件工作？什么叫强国？几个要素要说清楚。而要到达这么一个方针，着力点在哪里？比方，要支撑自主品牌轿车的商场占有到达50%到70%，奔着这个方针来做，企业技术上该怎样前进？商场怎样建造？政府、协会搞规划的时分，便是要本着简略的方针，来引导方针该怎样出台，这样的规划才有含义。

  2009年，江淮轿车再现“速度”魅力，共出售各类轿车32.2万辆，同比增加55%。乘用车出售12.34万辆，销量同比增加111.8%。

  在谈到往后的开展时，一贯低沉的左延安说，咱们将以江淮商用车在江汽集团开展中的根底性效果开辟乘用车事务。

  上世纪90年代初，江淮创造性地自主研宣布7米系列的客车专用底盘，到现在已构成掩盖经济型和中高级全系列的产品格式，成为国内产品型谱最完善的轻卡出产企业。

  2009我国轿车风云榜颁奖典礼上，江淮轻卡锋芒毕露，荣获“2009年我国轿车风云榜最受顾客喜欢的商用车”称谓，成为仅有获此荣誉的轻卡品牌。轻卡全年出售15.4万辆，同比增加42.53%。

  2009年格尔发重卡的产品结构、产品的质量、商场运作和营销服务体系完善等方面都有了较大打破，全年完成国内出售1.29万辆，同比增加20.17%左右，远高于重卡职业11%的增速。

  在7米高端公事、商务客车底盘商场，江淮宝斯通底盘的推出填补了国产高级底盘的空白。

  2010年，江淮商用车强化营销要素办理，着力在营销网络和经营出售才能建造上下功夫，实践做到“三网联动、共同发力、赢在终端”。有备无患，商用车已为产销24万辆的挑战性方针积聚了满足力气。

  左延安介绍说，商用车是中心事务，乘用车是战略事务，现在公司“十一五”规划拟定的“坚持以商用车为根底，稳固和开展在商用车细分商场的领头羊，成功拓宽乘用车事务”的战略行动已得到充沛执行。